随着政府本周五（12日）落实电召车司机需持公共服务交通执照（PSV）政策，国内部分电子召车服务公司已提醒乘客，短期内将面对车资大起至少50%，同时候车时间更长的情况。
根据《星报》报道，上述情况是基于国内真正拥有公共服务交通执照的电子召车服务司机不多，以及车辆需每年送往电脑验车中心检验。
电子召车服务司机协会（MeHDA）主席张明辉受访时指出，许多兼职司机选择退出，且也有司机还未准备好考取公共服务交通执照，所以预计司机的人数在12日后将大幅减少，预料短期内车资会上涨至少50%。
“因为与司机之间的距离变得更远，乘客将不得不等待更长时间。”
料征收附加费
他指出，陆路公共交通机构（APAD）早前已实施了票价附加费，设定的最高限额为100％，而电召车公司为了平衡供需关系，将采用特别的演算法，两者可能导致电召车服务将在本月12日后出现附加费机制。
他举例，10令吉的车资在高峰时段可去到20令吉，而电子召车服务公司也会在早晚的高峰时段为司机提供奖励，以鼓励他们接载乘客。
“但更高的车资意味着更少的乘客。因此他们将大部分保持最低车资收费，可能是15令吉，这样乘客就不会受到严重影响。张明辉认为，在7月12日后，有关附加费机制将导致车资上涨。
无论如何，他同时指出，车资上涨的问题仅是过渡期问题，一旦更多司机在较后获得公共服务交通执照后，情况将有所恢复。
他也不排除部分公司选择自行吸纳成本，以留住乘客的可能性。
周五料现“车辆末日（Carmageddon）”
此外，大马Grab司机协会主席阿里夫也认为，公共服务交通执照在周五落实，该行业将出现停滞状态，同时形容这情况为“车辆末日”。
不过，他以车资是基于供需认同计算的动态定价，而拒绝预测车资是否会因此上涨。
MyCar最多50%司机留下
作为全国第二大的电子召车服务公司MyCar，创办人莫哈末诺亚相信，在公共服务交通执照落实后，该公司最多能在约7000名注册司机中，保留当中50%。
他在受访时指出，更重要的是司机的可用性。
他说，大部分时间他们有5000名司机，但若能获得至少3000名司机服务，那就足够了。
“我认为我们能得到的最多只有2000名司机。”
他也透露，一旦条例在本周五开始落实，车资可能会增加30％。他同时也承认，尽管这可能会在长期内逆转情况，但车资的增加可能会影响他们的业务。
资讯取自：南洋商报
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